수석전문위원 이창근입니다.
건설교통국 소관 2024회계연도 제2회 추가경정예산안에 대해 검토보고드리겠습니다.
예산 규모 등은 집행부에서 제안설명을 드렸으므로 검토 의견만 보고드리겠습니다.
먼저 세입 예산안입니다.
세입은 기정예산보다 293억 6800만 원이 증액된 2793억 2100만 원이 계상되었습니다.
재원별로 설명드리면 세외수입은 기정예산보다 136억 9600만 원이 증액된 197억 9200만 원이 계상되었습니다. 국고보조금은 기정예산보다 186억 7300만 원이 증액된 2459억 2800만 원이 계상되었습니다. 보전수입은 기정예산보다 30억이 감액된 136억 원이 계상되었습니다.
다음은 세출 예산안입니다.
세출은 기정예산보다 180억 4500만 원이 증액된 6356억 7400만 원이 계상되었습니다.
부서별로 말씀드리면 먼저 지역계획과는 민간협력 지역상생협약 사업 36억 원 등 기정예산보다 69억 7200만 원이 증액 계상되었습니다.
도로정책과는 낙안∼상사 간 국지도 25억 3000만 원 등 기정예산보다 25억 1600만 원이 감액 계상되었습니다.
교통행정과는 무안공항 시외버스 운행 손실보상금 2억 원 등 기정예산보다 3억 3800만 원이 증액 계상되었습니다.
건축개발과는 공공건축물 그린리모델링 사업 147억 8000만 원 등 기정예산보다 134억 1100만 원이 증액 계상되었습니다.
토지관리과는 공간정보시스템 운영 1500만 원 등 기정예산보다 1900만 원이 감액 계상되었습니다.
도로관리사업소는 도로안전시설물 설치 1억 4100만 원 등이 감액 계상되었습니다.
다음은 광역교통시설 특별회계입니다. 세입과 세출은 동일하게 기정예산보다 14억 5100만 원이 증액 계상되었습니다.
다음은 예산서 세부 내역에 대해 설명드리겠습니다.
예산서 767쪽 개발제한구역 주민지원사업 예산안입니다.
기정예산은 55억 9900만 원으로 금회 1억 6900만 원이 늘어난 총 57억 6800만 원이 증액 계상되었습니다. 증액 사유는 개발제한구역 내 거주자의 생활비용 보조사업비가 1회 추경 이후 교부됨에 따라 금회에 계상 편성된 것으로 보입니다.
예산안 768쪽 민간협력 지역상생협약 사업 예산입니다.
신규 편성 사유는 인구감소지역 생활인구 증가를 유도하기 위한 국토부 공모사업에 선정됨에 따라 도비 매칭 사업비를 포함하여 금회에 36억 원이 계상 편성되었습니다.
다음은 예산안 770쪽 국가지원지방도 건설 예산입니다.
기정예산은 241억 1400만 원으로 금회 19억 6000만 원이 줄어든 총 221억 5400만 원이 감액 계상되었습니다. 사유는 국가지원지방도 건설 사업에 대해 국토교통부에서 공정률에 따라 지구 간 조정과 신규 사업 대상지에 대한 국고보조금이 증·감 교부됨에 따라 도비 매칭 사업비를 포함하여 감액 계상 편성된 것으로 보입니다. 아울러 국지도 건설의 적기 준공과 신규 착공을 위해 국고보조금 예산 확보에 많은 노력을 기울여야 할 것으로 사료됩니다.
다음은 예산안 772쪽 도로 비탈면 조기경보 시스템 구축 사업입니다.
기정예산은 1억 5000만 원으로 금회 전액을 삭감하였습니다. 감액 사유는 소방안전특별교부세 배분 계획에 따라 예산을 편성하였으나 행정안전부 긴축 재정에 따른 교부결정액이 변경 통보되어 예산이 감액 편성된 것으로 보입니다.
다음은 772쪽 항공사 재정지원 예산입니다.
기정예산은 24억 원으로 금회 4억 500만 원이 줄어든 총 19억 9500만 원이 감액 계상되었습니다. 감액 사유는 공항 활성화를 위한 운항장려금 및 정기노선 유지 지원을 위해 예산을 확보하였으나 정기노선이 동절기 중심으로 취항하여 집행 시기 미도래로 감액 계상 편성된 것으로 보입니다. 향후 무안·여수공항의 정기노선이 하절기·동절기에 균형 있게 운영될 수 있도록 노선 신규 유치와 다변화에 적극적인 노력을 기울여야 할 것으로 판단됩니다.
다음은 예산안 773쪽 개인형 이동장치 교통안전시설 설치 지원 예산입니다.
기정예산은 4000만 원으로 금회 2600만 원이 줄어든 총 1400만 원이 감액 계상되었습니다. 감액 사유는 교통안전 기본계획에 따라 사업량을 확대 편성하였으나 시군 사업 참여 저조로 행정안전부 교부 결정이 변경 통보되어 예산이 감액 편성된 것으로 보입니다. 향후 예산 편성 시 수요조사를 면밀히 실시하고 시군 참여를 독려하여 개인형 이동수단 안전관리 강화를 될 수 있도록 만전을 기울여야 할 것으로 사료됩니다.
다음은 예산안 776쪽 공공건축물 그린리모델링 예산입니다.
신규 편성 사유는 노후 공공건축물 에너지 성능 향상 및 환경 개선을 위한 국토부 공모사업에 선정됨에 따라 원활한 사업 추진을 위해 국고보조금을 성립전예산으로 집행하고 금회에 147억 8000만 원을 계상 편성한 것으로 보입니다.
다음은 예산안 777쪽 주거급여 지원사업 예산입니다.
기정예산은 737억 6300만 원으로 금회 17억 6900만 원이 줄어든 총 719억 9400만 원이 감액 계상되었습니다. 감액 사유는 국토교통부에서 사업비 집행 현황 및 대상자 전출 등으로 인해 국고보조금이 변경 통보됨에 따라 도비 매칭 사업비를 포함하여 감액 편성된 것으로 보입니다. 향후 저소득층의 주거비 보조를 위한 예산이 감액되지 않도록 집행률 점검 등을 통한 지원사업 관리에 만전을 기울여야 할 것으로 사료됩니다.
다음은 예산안 779쪽 새꿈도시 조성 투자유치 예산입니다.
기정예산은 1200만 원으로 금회 900만 원이 줄어든 총 300만 원이 감액 계상되었습니다. 감액 내용으로 투자유치 홍보에 필요한 홍보물 및 책자 제작 예산 전액과 출장 여비 등이 감액 편성된 것으로 보입니다. 새꿈도시 조성사업은 민간사업자가 투자하여 추진하는 만큼 투자설명회 및 홍보 등을 통해 투자유치를 적극적으로 추진하고 원활한 업무 추진을 위해 연찬회 등을 개최하여 새꿈도시 조성사업이 활성화될 수 있도록 만전을 기해야 할 것으로 사료됩니다.
다음은 예산안 782쪽 도로안전시설물 설치 예산입니다.
기정예산은 86억 8700만 원으로 금회 1억 4100만 원이 줄어든 총 85억 4600만 원이 감액 계상되었습니다. 감액 사유를 살펴보면 지방도 863호선 여수 화양 교통안전시설물 설치 사업의 경우 2024년도 소방안전교부세 감액 교부됨에 따라 사업 공정에 맞춰 7000만 원을 감액 후 2025년도에 재교부할 것으로 보입니다. 국지도 60호선 곡성 삼기 교차로 정비 사업의 경우 집행잔액 2600만 원을 감액하였으며, 고흥 도화 교차로 정비 사업은 사업의 시급성으로 인해 전액 도비를 투입하여 긴급 정비를 실시함에 따라 기정예산을 전액 삭감한 것으로 판단됩니다.
끝으로 명시이월 예산입니다.
명시이월 사업은 총 20개 사업에 239억 700만 원입니다. 국지도 확포장공사 등의 경우 편입토지 보상에 따른 공사가 지연되고 있으므로 조속히 보상 협의를 마무리하여 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 대책이 필요하다고 판단됩니다.
기타 18개 사업은 용역과 공사 추진에 따른 용역기한 및 공사 준공기한 등이 미도래되어 명시이월한 것으로 체계적인 공정관리 및 예산 집행 등을 통해 이월 예산이 최소화될 수 있도록 방안을 강구해야 할 것으로 보입니다.
지금까지 내용을 살펴보면 건설교통국 소관 2024년 제2회 추가경정예산안은 제1회 추가경정예산 편성 이후 변경 내시된 국고보조금 등의 증감액에 따른 사업비만 반영한 것으로 보입니다. 다만 추경에 편성된 만큼 이월이 발생되지 않도록 신속한 집행이 요구됩니다.
이상으로 검토보고를 마치겠습니다.